LINEAMIENTOS PARA LA EVALUACIÓN SOCIO URBANÍSTICA DE LOS CORREDORES DE METROBUS DEL CONURBANO DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

Abstract

La circulación en las redes de transporte se ha vuelto un fenómeno de especialización y de espacialización conjunta con fenómenos como los sistemas BRT (Bus Rapid Transit) y sus variantes, o las bicisendas y ciclovías, donde la vialidad urbana separa y jerarquiza flujos de movilidad.
Bajo el paradigma de la movilidad sustentable y el desarrollo orientado al transporte nos interesa preguntarnos ¿de qué manera se manifiestan en el territorio de la Región Metropolitana de Buenos Aires las políticas de jerarquización vial para privilegiar transporte público y como afectan a la movilidad cotidiana?
Para ello, la discusión propone focalizar en los cambios socioculturales producidos por las transformaciones espaciales de proyectos de movilidad más allá del abordaje clásico de las ciencias del transporte que prevalentemente acentúan en la mejora en los tiempos de viaje o la reducción de la accidentología vial.
Nuestros objetos de reflexión son los nuevos Metrobuses de la Provincia de Buenos Aires, con fenómenos de segregación, fragmentación, inequidad y exclusión socioterritorial más complejos que los de la ciudad de Buenos Aires donde originalmente fueron implantados.
Reflexionamos respecto de la cultura de la movilidad entendida como una trama social de sentido y prácticas mediadas por materialidades, es decir las infraestructuras del modelo Metrobus con sendas viales segregadas y paradas alejadas de las veredas tradicionales, una dimensión poco explorada por los estudios de transporte.
En este trabajo nos interesa presentar una propuesta de herramienta de análisis para la evaluación sociourbanística de los proyectos Metrobus utilizando diversas técnicas cuantitativas y cualitativas: se articularán los cambios en las dinámicas de movilidad cotidiana cruzando información geográfica del sistema SUBE; el impacto socioterritorial local y el eventual fortalecimiento de subcentros observados en los cambios de usos reales del suelo a partir de la atracción hacia el corredor de nuevos comercios y servicios; la interconectividad con otros modos de transporte; la accesibilidad peatonal a los barrios que atraviesan la infraestructura segregada; y la apropiación del espacio público en paradas mediante observación participante.
Esta propuesta presenta parte de los avances del proyecto UBACyT 20020170100744BA “Nuevas metodologías para el análisis de corredores metropolitanos: aplicación de la tecnología satelital a la gestión de la movilidad urbana y del ordenamiento territorial (fase III)” de la Programación Científica 2018-2020, y del PICT 2017/1880 “Pasajeros, conductores, ciclistas y peatones. La producción de sujetos y prácticas de movilidad en Argentina desde el siglo XX”.